700CL-X SPORT

Alternative de pointe dans la catégorie Naked Bike, la 700CL-X SPORT se situe entre « moderne » et « rétro ». Elle possède les caractéristiques classiques d’une « café racer » dans un style contemporain. Le phare LED rond s’accroche à la suspension avant effacée. Les rétroviseurs circulaires sont fixés à l’extrémité du guidon bracelet. La position générale du pilote est dynamique et agressive, pleine d’élan, à l’image d’une streetfighter. Le réservoir de carburant renforcé, associé à la peinture bicolore, crée un fort impact visuel. Le lien étroit et la centralisation de la moto par rapport à la rue sont forgés par un nouveau cadre en acier de chrome-molybdène, qui ne représente que 16,5 kg sur les 205 kg du poids à vide de la moto.

La 700CL-X SPORT se distinguent tout autant par son faible poids et sa puissance utilisable que par son style affirmé. La moto utilise une fourche avant USD KYB de 41 mm et un amortisseur simple KYB, synonymes de souplesse de pilotage. Choisis ton niveau de confort idéal grâce aux réglages complets à l’avant et au paramétrage de la précontrainte et de la détente de l’amortisseur. Les deux possèdent 20 crans de réglage. Les suspensions KYB très performantes sont non seulement esthétiques, mais aussi parfaitement maniables avec leur débattement de 150 mm aux deux extrémités. En plus du cadre en alliage de chrome-molybdène, le bras oscillant arrière adopte une structure en aluminium à cavité moulée par gravité haute résistance, qui ne pèse que 6,7 kg et contribue à la hauteur de selle de 795 mm.

La 700CL-X SPORT est équipée d’un moteur DACT bicylindre en ligne de 693 cm³ 4 temps, refroidi par fluide. Avec un alésage de 83 mm et une course de 64 mm, il offre une accélération en douceur à tous les régimes, ainsi qu’une réactivité impressionnante. Le moteur produit une puissance maximale de 55 kW (75 cv) à 8 500 tours/minute et un couple de 68 Nm à 6 500 tours/minute. Le système d’admission optimisé améliore l’efficacité du flux d’air pour garantir la puissance à régime rapide et un retour précis de la poignée de gaz, ce qui facilite les jaillissements et les dépassements. Le moteur est doté de pistons légers et d’un revêtement DLC pour minimiser les frottements. La forme en X gravée sur le capot du moteur en souligne également l’esthétique. L’embrayage anti-dribble CF-SC permet d’augmenter la puissance et d’améliorer la fluidité des passages de vitesse, réduisant ainsi l’impact du frein moteur lors des rétrogradations, ce qui améliore la sécurité et le confort de conduite. La 700CL-X propose deux modes de conduite : SPORT et ECO. Le mode SPORT permet de bénéficier pleinement de la puissance du moteur et de la réponse de la poignée, tandis qu’en mode ECO, la poignée de gaz gagne en souplesse et la consommation de carburant diminue.

Une machine telle que la 700CL-X SPORT doit également être performante au freinage et le potentiel de puissance de la moto a exigé de CFMOTO l’une des meilleures configurations à cet effet. La 700CL-X SPORT est équipée d’un système de frein Brembo avec ABS, qui garantit la sécurité sur tout type de chaussée. À l’avant, un double disque de 300 mm de diamètre a été monté sur deux étriers radiaux Brembo Stylema à quatre pistons. L’arrière est équipé d’un disque de 260 mm serré par un étrier à simple piston de 34 mm. Les jantes en alliage de 17" en forme d’étoile donnent une sensation de dynamisme. Les pneumatiques MAXXIS MA-ST2 sont conçus pour garantir conduite confortable et adhérence impressionnante kilomètre après kilomètre, au moment où tu en as le plus besoin.

La 700CL-X SPORT utilise le même tableau de bord circulaire TFT stylisé et minimaliste que les autres modèles de la gamme CL-X. En plus des informations classiques sur le comportement de la moto, l’écran TFT permet également de gérer le régulateur de vitesse. Lorsque la moto circule à plus de 40 km/h, le pilote peut activer cette fonction. Grâce au système de régulation de vitesse, la 700CL-X SPORT maintient automatiquement sa vitesse, réduisant ainsi la fatigue du pilote. La vitesse peut être augmentée ou diminuée à l’aide des boutons RES et SET, et réglée au maximum sur 120 km/h. Le phare LED de la 700CL-X SPORT est auto-adaptatif : il s’allume ou s’éteint automatiquement en fonction de la luminosité ambiante, ce qui garantit une visibilité claire et précise dans différentes conditions de pilotage (comme les tunnels). Les clignotants s’arrêtent automatiquement lorsque l’angle d’inclinaison de la moto revient au centre, ce qui permet au pilote de se concentrer sur la trajectoire à suivre.