700MT

Centralisation pour plus de confiance et confort sur la distance : la position de conduite de la 700MT est idéale pour le touring mais suffisamment réactive et taillée pour les accélérations rapides. Le carénage autour du réservoir de carburant et le sabot de la moto ont été renforcés pour plus de stabilité sur la route, et plus de durabilité pour tenir la distance face à la saleté de la route ou de la piste.

Le cadre en acier est complété par une boucle arrière en alliage d’aluminium qui augmente la tenue de route, tout en étant assez solide et légère pour accueillir un passager ou des bagages. La fourche USD et l’amortisseur latéral offrent 140/45 mm de débattement pour s’adapter aux routes les plus cabossées et les pilotes profiteront d’une double selle affinée de 840 mm de hauteur (pouvant être abaissée à 820 mm en option) afin d’orienter la direction et la stabilité de la moto.

Roule plus longtemps grâce au moteur DACT bicylindre en ligne de 693 cm³ 4 temps, refroidi par fluide, largement revisité sur le nouveau modèle 700MT. Avec un alésage de 83 mm et une course de 64 mm, le moteur offre une accélération en douceur à tous les régimes, ainsi qu’une réactivité addictive. Il produit une puissance maximale de 67 cv (49 kW) à 6 000 tours/minute et un couple de 60 Nm à 7 250 tours/minute. Le système d’admission optimisé améliore l’efficacité du flux d’air pour garantir la puissance à régime rapide et un retour précis de la poignée de gaz, ce qui facilite les jaillissements et les dépassements. Le moteur est doté de pistons légers et d’un revêtement DLC pour minimiser les frottements.

Le réservoir de 18 litres de la 700MT permet de rouler longtemps et les pneumatiques Pirelli ajouteront de l’adhérence sur toutes les surfaces. Et quand viendra l’heure de s’arrêter, que ce soit pour un ravitaillement ou une courte pause sur le trajet, le double disque de frein à l’avant et simple à l’arrière, contrôlé par ABS, fonctionnera d’une simple pression du doigt.