800MT Sport

Tu recherches la précision d’un pilotage extrême ? Une moto qui fait oublier son poids à vide de 231 kg ? Légère dans la circulation, solide et confortable sur la route, robuste sur les sentiers ? Alors l’ergonomie de la 800MT Sport répond précisément aux exigences de l’aventure et des voyages en toute sécurité. La hauteur de selle de 825 mm est associée à un espace facile et étroit pour se tenir debout et à une garde au sol de 190 mm. Le système d’injection électronique de carburant Bosch permet une réponse rapide et fiable de la poignée et la gestion des modes de conduite Sport/Rain et de l’ABS efficace en courbe.

Le châssis affiche un poids combiné de seulement 16 kg et le bras oscillant en alliage d’aluminium moulé à haute résistance pèse moins de 7 kg. Le train avant est équipé d’une fourche USD KYB très réactive. Le débattement à l’avant est de 160 mm, ce qui lui permet de répondre aux défis liés au pilotage d’aventure. La précontrainte, la compression et l’amortissement en détente possèdent 20 crans de réglage. Le débattement à l’arrière est de 150 mm. Grâce à la configuration de la suspension, la 800MT Sport peut s’attaquer à différents terrains en toute confiance. Les tubes de fourche sont protégés des chocs par des caches en plastique intégrés au garde-boue avant.

La 800MT Sport affiche une puissance adaptée à toutes les situations et toutes les exigences. La moto est équipée d’un moteur DACT bicylindre de 799 cm³ refroidi par fluide, qui développe une puissance maximale de 95 cv (70 kW) à 9 000 tours/minute et un couple de 77 Nm à 7 500 tours/minute. Ce moteur silencieux est doté de systèmes d’admission et d’échappement à haut rendement, de pistons forgés légers et d’une technologie de réduction des frottements pour des performances et une durabilité optimales. L’embrayage anti-dribble CF-SC permet d’augmenter la réserve de puissance et d’améliorer la fluidité des passages de vitesse, réduisant ainsi l’impact du frein moteur lors des rétrogradations, ce qui améliore la sécurité et le confort de conduite.

Pour arrêter la 800MT lorsqu’il le faut, CFMOTO a utilisé des éléments et systèmes de freinage d’excellence pour sa moto d’aventure emblématique. L’ABS et l’ABS efficace en courbe garantissent une puissance de freinage sûre et fiable. Le matériel lui-même est constitué d’étriers radiaux à 4 pistons et d’un double disque de 320 mm de J.Juan Braking. De la même marque, le frein arrière comprend un simple disque de 260 mm et des étriers à double piston. La 800MT Sport est équipée de pneumatiques tubeless multifonctions MAXXIS et de jantes en alliage d’aluminium. La roue avant est un modèle 110/80 R19, tandis que la roue arrière est un 150/70 R17. Grâce au caoutchouc haute performance et au contrôle strict de la qualité, les pneumatiques présentent une excellente résistance à l’abrasion et une bonne adhérence sur les routes pavées et non pavées.

La bulle réglable et la bagagerie fournies de série constituent deux atouts importants pour les trajets, même si la 800MT Sport va encore plus loin. Lorsque la moto dépasse les 40 km/h en quatrième vitesse, le pilote peut activer le régulateur de vitesse et utiliser respectivement les boutons RES et SET pour augmenter ou diminuer la vitesse. La vitesse de croisière maximale peut être réglée à 120 km/h. Avec l’aide du régulateur de vitesse, le pilote peut maintenir une vitesse fixe sans appuyer sur la poignée de gaz, ce qui rend le voyage plus confortable tout en réduisant les changements de vitesse inutiles et en améliorant le rendement énergétique. La pression des pneumatiques, la connexion Bluetooth et d’autres informations importantes peuvent être consultées sur le grand écran TFT 7" inclinable, le plus grand écran du segment des véhicules d’aventure de moyenne cylindrée, qui bénéficie de la fonction de rétroéclairage automatique.