700CL-X ADVENTURE

Inspirée de sa grande sœur, la 700CL-X HERITAGE, la position a été modifiée pour répondre aux exigences de la 700CL-X ADVENTURE. Le guidon a été déplacé vers le haut de 30 mm et vers l’arrière de 15 mm, la position du pilote est plus détendue pour faire face aux chocs inattendus lorsqu’il aborde des terrains difficiles. Cette position permet également une conduite debout, qui reflète le style scrambler.

La 700CL-X ADVENTURE doit être prête à affronter le bitume et les pistes. Elle doit être assurée, efficace et excellente sur les deux terrains ; c’est pourquoi CFMOTO a conçu un cadre léger en acier de chrome-molybdène avec un angle de chasse plus large. Une suspension de haute qualité est également essentielle. Les fourches avant sont constituées d’axes télescopiques USD KYB de 41 mm avec précontrainte, compression et détente réglables. L’amortisseur KYB en porte-à-faux permet également de modifier la précontrainte et l’amortissement. La course est de 150 mm aux deux extrémités. Les pneumatiques Pirelli Premium ont une composition à forte teneur en silicone. Extrêmement stables et fiables, ils conviennent à toutes les conditions météorologiques. Ils élargissent intelligemment l’empreinte du pneumatique pour augmenter la surface de contact au sol, ce qui leur confère à la fois la maniabilité des pneumatiques de routière et les performances d’adhérence des tout-terrain. Leur bande de roulement spéciale, conçue pour le tout-terrain, renforce l’appui latéral et l’adhérence dans la terre.

La 700CL-X ADVENTURE adopte la même plateforme robuste que les autres modèles CL-X, mais le moteur DACT bicylindre en ligne 4 temps refroidi par fluide a été adapté aux caractéristiques de scrambler de la moto. Le moteur développe 51,5 kW à 8 500 tours/minute et 60,9 Nm de couple à 6 500 tours/minute. Il utilise un embrayage anti-dribble pour assurer des rétrogradations en douceur et une alimentation par la poignée de gaz de 42 mm. Le carter moteur est recouvert d’un laquage plastique noir mat qui souligne la durabilité de l’ensemble. La résistance est un thème clé de la 700CL-X ADVENTURE. Les moyeux de roue monoblocs non soudés éliminent le risque de déformation et de dommage en tout-terrain. Les anneaux de moyeux de roue à rayons possèdent une grande résistance structurelle et une bonne absorption des chocs. Éléments de serrage puissants, les écrous ronds des doubles rayons sont faciles à démonter et à remplacer si nécessaire.

La 700CL-X ADVENTURE est équipée d’un système de freinage Brembo avec ABS, qui améliore la sécurité sur tout type de surface. À l’avant, un double disque de 300 mm de diamètre a été monté sur deux étriers radiaux Brembo Stylema à quatre pistons. L’arrière est équipé d’un disque de 260 mm serré par un étrier à simple piston de 34 mm. L’ABS OFFROAD signifie que le système peut être désactivé sur la roue arrière, ce qui permet un meilleur contrôle au freinage dans la poussière et la terre.

Le tableau de bord au style rétro peut paraître simpliste, mais la « T-box » est dotée d’un module 4G intégré et d’un capteur 6D qui vérifie en permanence l’état de la moto, son positionnement, son kilométrage et bien d’autres choses encore en temps réel via l’application CFMOTO. L’écran signale également l’activation du régulateur de vitesse, une fonction qui facilite et sécurise les longues heures passées à rouler.