300SR

Conçue par des pilotes pour des pilotes, la 300SR à l’ergonomie pensée pour la piste est dotée d’un guidon bas et offre une position de conduite plus agressive. Approprie-toi la piste ou domine la route grâce aux sensations incroyables à l’avant qui te donneront envie de « poser le genou ». La puissance est clairement l’objectif visé, mais CFMOTO a également recherché une ergonomie adaptée à la route, ce qui donne une position confortable pour un usage quotidien avec une hauteur de selle de 780 mm et un poids à vide de 165 kg.

La 300SR compte sur une conception de cadre intégré léger avec une faible centralisation et un excellent contact avec les roues avant et arrière. La suspension avant à fourche USD de 37 mm et le système arrière à amortisseur simple, synonymes d’allègement, inspirent immédiatement confiance. Les moyeux de roue en aluminium légers contribuent à la tenue de route, car le poids non suspendu minimal permet une accélération rapide et une prise de virage ferme, idéale en utilisation sportive. Les pneumatiques radiaux haute performance CST offrent une adhérence assurée sur la route ou sur l’asphalte de la piste.

Le moteur DACT monocylindre de 300 cm³ refroidi par fluide de la 300SR est à la fois sophistiqué et axé sur l’accélération. La puissance à régime rapide et le couple élevé offrent les performances sportives attendues, avec une fluidité remarquable qui permet un pilotage exaltant sur piste comme sur route. Grâce à la conception DACT, les cames contrôlent directement le mécanisme de commande, ce qui réduit l’inertie du mouvement mécanique et permet au moteur de produire une réponse réactive à haut régime. Grâce à l’embrayage anti-dribble, le pilote peut passer les vitesses de manière plus souple et plus efficace, et les rétrogradations sur les surfaces glissantes, poussiéreuses et humides sont nettement plus sûres. C’est notamment le cas lors de rétrogradations continues à régime élevé.

Plus on va vite, plus la sécurité et la capacité à ralentir sont importantes. L’excellente puissance de freinage de la 300SR te permet de rouler très vite et de freiner tout aussi fort. Étrier radial à quatre pistons et frein à disque de 292 mm sur la roue avant, étrier de frein à un piston et disque de 220 mm à l’arrière : autant d’atouts qui répondent aux exigences d’une utilisation quotidienne comme aux défis de la piste. La conception de l’étrier flottant assure des performances de freinage de pointe avec une force de freinage plus positive et plus stable. Comme sur de nombreuses motos sportives haut de gamme, la 300SR peut compter sur l’ABS intelligent pour réduire les risques de blocage des roues, ce qui offre une plus grande sécurité sur la route.

Le tout nouvel écran TFT couleur comprend deux interfaces pour les modes de conduite Sport et Rain, avec une luminosité qui s’adapte automatiquement à la lumière ambiante. L’écran LCD en couleur du tableau de bord propose des informations précises et des fonctions intégrées comme le régime, le rapport, la vitesse et même la connectivité téléphonique.