650GT

Grâce aux efforts de R&D en soufflerie, la bulle offre une excellente optimisation sur la distance et permet une amplitude de mouvement de 60 mm pour les pilotes de différentes tailles. Les lignes de la moto se marient à des couleurs audacieuses et caractéristiques. La position du pilote garantit aisance et contrôle de niveau sportif, mais aussi confort et décontraction pour les longs trajets. La 650GT présente une hauteur de selle de 795 mm et intègre d’autres détails adaptés au voyage, comme un port de charge USB et une prise 12 V pour accueillir tout appareil ou système de guidage externe.

Douce et élégante, la 650GT est la seule moto adaptée à tous les usages. La réduction des vibrations fait partie des principaux axes de développement du moteur et du châssis, mais le kit de suspension KYB constitue également un élément essentiel du confort de pilotage de la moto. La constante plus modérée du ressort dans la fourche de 38 mm procure une sensation de souplesse à l’avant, tandis que l’excellent amortissement de l’amortisseur équilibre la 650GT, offrant ainsi une sensation de légèreté et d’agilité dans les virages et en sortie de virage. 

Le moteur bicylindre parallèle de 650 cm³ à 8 soupapes refroidi par fluide produit une puissance linéaire et réactive ainsi qu’une traction régulière grâce à son vilebrequin à 180 degrés. Sophistiquée par nature, la 650GT affiche une courbe raffinée très musclée à mi-régime, qui nécessite moins de passages de vitesse, tout en offrant des performances sportives synonymes d’adrénaline. La 650GT soigne ses manières avec une légère note d’échappement et est plus fiable que jamais grâce à la bielle révisée et à d’autres modifications internes essentielles.

Dans les rares situations où tu devras vraiment arrêter la 650GT, tu pourras compter sur les freins puissants fournis par les experts espagnols J.Juan Braking Systems, associés à un système ABS Continental 2 circuits. Les étriers à double piston et les doubles disques semi-flottants offrent une meilleure expérience de freinage à l’avant de la moto, tandis que l’arrière est couvert par un étrier à un piston avec simple disque. 

L’écran TFT couleur 5" affiche des données précises en un coup d’œil. Il te suffit d’appuyer sur un bouton pour basculer entre les modes Touring et Sport. Grâce au rétroéclairage auto-ajusté, les informations sont faciles à lire lorsque la lumière ambiante change et l’affichage protège les yeux pour la conduite de nuit.