Se ha maximizado la combinación de rigidez y flexión del chasis para obtener las mejores sensaciones en todo tipo de terrenos, la ergonomía de la 800MT Touring es toda una clase magistral de control y confort. La moto es ligera y ágil, pero también robusta, potente y preparada para lo que el piloto necesite, ya sea pilotando sentado o sobre las estriberas. La altura del asiento de 825 mm se combina con un amplio espacio para pilotar de pie con facilidad, contando también con una distancia al suelo de 190 mm. La inyección electrónica de gasolina BOSCH aporta una respuesta rápida y fiable del acelerador y controla los modos de conducción 'Sport'/'Rain'. Una cúpula ajustable ofrece protección contra los elementos, sea cual sea la velocidad, y un amortiguador de dirección también ayuda frente a los baches inesperados.

El chasis tiene un peso combinado de solo 16 kg y el basculante de fundición de aluminio de alta resistencia queda por debajo de los 7 kg. El tren delantero cuenta con una horquilla telescópica invertida KYB con una gran capacidad de respuesta. El recorrido de la suspensión delantera es de 160 mm para satisfacer las necesidades del pilotaje de aventura. Cuenta con 20 clics de ajuste para precarga, compresión y extensión. El recorrido de la suspensión trasera es de 150 mm. La configuración de las suspensiones hace que la 800MT Touring sea capaz de enfrentarse a diversos terrenos con confianza y estabilidad. Las barras de la horquilla se mantienen a salvo de los impactos mediante unos protectores de plástico integrados en el guardabarros delantero.

Desde un rápido tramos en subida con tierra suelta hasta un recorrido de larga distancia: la 800MT Touring tiene potencia para todas las situaciones y exigencias. La moto está equipada con un robusto y alegre motor bicilíndrico DOHC refrigerado por líquido de 799 cc,con una potencia máxima de 95 CV/70 kW a 9000 rpm y un par motor de 77 Nm a 7500 rpm. El silencioso motor cuenta con sistemas de admisión y escape de alta eficiencia, ligeros pistones forjados y tecnología de reducción de la fricción para un rendimiento y una durabilidad óptimos. El embrague antirrebotes CF-SC ayuda a amortiguar la potencia y a mejorar la suavidad del cambio, reduciendo así el impacto del freno motor durante las reducciones, lo que mejora la seguridad y el confort de marcha.

Prepárate para detener a la 800 MT Touring de forma segura y eficaz gracias a algunos de los mejores componentes y sistemas de frenado. Los motoristas pueden estar seguros de que el ABS y el ABS en curvas proporcionarán una potencia de frenado fiable. El equipo propiamente dicho está formado por un doble disco J. Juan Braking de 320 mm con pinzas de anclaje radial de 4 pistones. El freno trasero es de la misma marca, con un disco simple de 260 mm y pinza de doble pistón. La 800MT Touring está equipada con neumáticos mixtos sin cámara MAXXIS y llantas de aleación de aluminio. El tamaño del neumático delantero es 110/80 R19, mientras que el trasero es de 150/70 R17. Gracias a un compuesto de alto rendimiento y a un estricto control de calidad, los neumáticos ofrecen una excelente resistencia al desgaste y un gran agarre dentro y fuera del asfalto.

Observa la carretera y sigue con facilidad tu camino con la amplia instrumentación TFT retroiluminada y a color de 7" de la 800MT Touring. Esta unidad ajustable administra una serie de operaciones importantes en la moto y proporciona información sobre varias funciones, como la presión de los neumáticos, la conexión de dispositivos Bluetooth y el Quickshifter bidireccional. Cuando la motocicleta rueda a más de 40 km/h y en cuarta velocidad, el conductor puede conectar el control de crucero y utilizar los botones RES y SET para aumentar o reducir la velocidad, respectivamente. La velocidad de crucero máxima puede fijarse hasta 120 km/h. Con la ayuda del control de crucero, el conductor puede mantener una velocidad fija sin necesidad de girar el acelerador, lo que hace que los viajes sean más cómodos, reduce los cambios de velocidad innecesarios y reduce el consumo de gasolina.