300SR

Progettata dai piloti per i piloti e pensata per la pista, l'ergonomia della 300SR prevede un manubrio basso e una posizione di guida più aggressiva. Puoi aggredire i cordoli o dominare la strada con un feeling all'anteriore di livello superiore e la tentazione di "mettere giù il ginocchio". Sebbene l'obiettivo ultimo sia una guida performante, CFMOTO ha puntato anche a un'ergonomia in grado di adattarsi altrettanto bene alla guida su strada, consentendo una posizione comoda per l'uso quotidiano con un'altezza della sella di 780 mm e un peso in ordine di marcia di 165 kg.

La 300SR si affida a un telaio integrato leggero, con una centralizzazione ribassata e un contatto della ruota anteriore e posteriore di livello premium. A infondere sicurezza ci pensano una sospensione anteriore con forcella a steli rovesciati da 37 mm e un sistema posteriore con monoammortizzatore per ridurre il peso. I mozzi delle ruote in alluminio leggero contribuiscono a un'ottima maneggevolezza: il peso non sospeso ridotto al minimo garantisce accelerazione rapida e stabilità in curva, caratteristiche ideali per l'impiego sportivo. Gli pneumatici radiali ad alte prestazioni CST assicurano un grip sicuro sull'asfalto, in strada o in pista.

Il motore a 1 cilindro DOHC da 300 cm³ raffreddato a liquido della 300SR è stato perfezionato, con un'attenzione particolare all'accelerazione. La potenza ad alto numero di giri e la coppia del motore elevata garantiscono le prestazioni sportive che cerchi, con un'erogazione incredibilmente fluida in grado di regalare una guida esaltante sia in pista che su strada. Nel design DOHC, le camme comandano direttamente il sistema di distribuzione, riducendo l'inerzia del movimento meccanico e facendo sì che il motore produca un rombo reattivo e ad alto numero di giri. La frizione antisaltellamento consente al pilota un cambio marcia più fluido ed efficiente, rendendo più sicuro il passaggio alle marce inferiori su terreni scivolosi, polverosi e bagnati, soprattutto in caso di scalata repentina di una o più marce da un numero di giri elevato.

Più la tua guida è veloce ed efficace, più avrai bisogno di sicurezza e capacità di rallentare. La potenza frenante di livello superiore ti permette di andarci giù duro e di frenare a fondo con la 300SR. Una pinza radiale a quattro pistoncini e un freno a disco da 292 mm sulla ruota anteriore e una pinza del freno con pistoncino singolo e un disco da 220 mm al posteriore sono pronti a rispondere alle esigenze della guida di tutti i giorni e alle massime sollecitazioni della pista. Il design della pinza del freno assicura massime prestazioni in frenata, con una forza frenante più efficace e stabile. Come molte altre moto sportive di livello avanzato, la 300SR può contare su un ABS intelligente per ridurre il rischio di bloccaggio delle ruote, assicurando così una maggiore sicurezza su strada.

Il display TFT a colori completamente nuovo è dotato di due interfacce per i riding mode Sport e Rain, con la luminosità dello schermo che si adatta automaticamente alla luce ambientale. Il display LCD a colori del quadro strumenti offre informazioni precise e funzioni integrate, come numero di giri, marcia, velocità e addirittura connettività del telefono.