300SR

Diseñada por pilotos para pilotos, la ergonomía de la 300SR, basada en la pista, incluye un manillar bajo y una postura de conducción más agresiva. Puedes ser el dueño de la pista o dominar la calle con un tacto superior del tren delantero y la tentación de “sacar la rodilla". El objetivo es una conducción deportiva, pero CFMOTO también ha buscado una ergonomía que se adapte perfectamente a la conducción de calle, permitiendo una posición cómoda para el uso diario con una altura de asiento de 780 mm y un peso en vacío de 165 kg.

La 300SR cuenta con un diseño de chasis integrado, ligero, con un bajo centro de gravedad y una conexión de primera calidad con las ruedas delantera y trasera. Se ha conseguido un efecto que inspira confianza gracias a una suspensión delantera con un horquilla invertida de 37 mm y un sistema trasero de monoamortiguador para rebajar los kilos. Los ligeros bujes de aluminio contribuyen a un manejo ágil, ya que el mínimo peso no suspendido proporciona una rápida aceleración y un paso por curva firme, ideal para la conducción deportiva. Los neumáticos radiales CST de alto rendimiento garantizan el agarre tanto en carretera abierta como en circuito.

El motor monocilíndrico DOHC de 300 cc y refrigeración líquida de la 300SR se ha refinado centrándose en la aceleración. La rápida llegada de la potencia y el contundente par motor proporcionan el rendimiento deportivo que buscas, con una entrega extraordinariamente suave que ofrece una conducción estimulante tanto en la pista como en la calle. El diseño DOHC hace que las levas accionen directamente el tren de válvulas, reduciendo la inercia del movimiento mecánico y haciendo que el motor produzca un sonido agradable a altas revoluciones. Gracias al embrague antirrebotes, el piloto puede cambiar de marcha de forma más suave y eficiente, logrando que las reducciones sobre superficies resbaladizas, polvorientas o mojadas sean mucho más seguras. En especial durante las reducciones continuas desde altas revoluciones.

Cuanto más rápido y mejor vayas, más necesitas poder detenerte con seguridad. La potencia de frenado superior te permite jugar duro y frenar fuerte con la 300SR. Una pinza de anclaje radial de cuatro pistones y un disco de 292 mm en la rueda delantera y una pinza flotante de un pistón y un disco de 220 mm en la trasera, están preparados para satisfacer las exigencias de la conducción diaria, así como los rigores de la pista. El diseño de pinza flotante garantiza un rendimiento de primera clase con una fuerza de frenado más positiva y estable. Como ocurre con muchas motos deportivas avanzadas, la 300SR puede confiar en el ABS inteligente para reducir la posibilidad de bloqueo de las ruedas, lo que se traduce en una mayor seguridad en carretera.

La nueva instrumentación TFT a color cuenta con dos interfaces para los modos de pilotaje Sport y Rain, con un brillo de pantalla que se ajusta automáticamente a la luz ambiental. La instrumentación LCD a todo color ofrece información precisa y funciones integradas como rpm, marcha engranada, velocidad e incluso conectividad con el teléfono móvil.